Trasporti urbani - La linea 12 e via Buttrio
Dopo essere stata richiesta per anni dai residenti, nel frattempo aumentati notevolmente in numero, finalmente due o tre anni fa è stata creata la linea 12 che serve via buttrio. Dopo un iniziale entusiasmo, quei mezzi non si sono mai riempiti (vi salgono da 1 a 3 persone al capolinea di via buttrio e spesso quelli rimangono lungo tutta la tratta che, passando per via pradamano e la stazione, portava fino alla ziu/zau). Progressivamente è stato diminuito il numero di passaggi giornalieri, adesso ridotto a due+due, addirittura è stato limitato il percorso, che credo si fermi in stazione.
Per contro la linea 11, che serve laipacco sfiorando il percorso del 12 in prossimità della rotonda via buttrio-laipacco, e la linea 6, che serve via pradamano, sono frequenti ed affollate, inoltre entrambe transitano per la stazione ferroviaria come la 11.
Non sarebbe più costo-efficace, sia per comune/SAF che per l'utenza, sostituire la linea 12 con un piccolo allungamento del percorso dell'11, che dalla rotonda via buttrio-laipacco prima di tirare dritto verso laipacco percorresse via buttrio in uscita città (con fermate all'odierno capolinea del 12 e in via buttrio 177), vi rientrasse attraverso la rotonda via buttrio-via pradamano, ripercorresse via buttrio in entrata città (fermate via buttrio 308 e 176) e finalmente proseguisse per laipacco? Questa soluzione, al "prezzo" di un allungamento del percorso dell'11 di circa 5', consentirebbe un servizio frequente e dunque più utilizzabile ai residenti della zona di via buttrio, avrebbe un'influenza minima sull'attuale utenza dell'11, infine consentirebbe il risparmio di quattro mezzi e quattro conducenti al giorno. Insomma, un efficientamento generale della qualità del servizio e contestualmente un risparmio.
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Valentina commented
Concordo pienamente con la proposta, è decisamente sensata e sfrutta meglio un mezzo e una linea già esistenti. Mi domando tuttavia se all'11 sia agevole percorrere a 360° la rotatoria via Buttrio/via Pradamano: un parere dovremmo chiederlo agli autisti SAF.
Comunque lo stesso concetto di ottimizzazione si potrebbe applicare anche al capolinea di altre linee, ad esempio
- 6 al Bennet anziché in via Sant'Ulderico (1)
- 2 al Centro Commerciale Tavagnacco anziché a Feletto Umberto (1) (oppure capolinea a Feletto ma con passaggio per il centro commerciale)
- 1 ai capolinea feriali della rotonda via Chiusaforte/via Colugna e del Gervasutta anche la sera e nei festivi (2)
- 7 al cimitero di Cussignacco anziché in fondo a via Marsala (la rotatoria in fondo a viale Adenauer è più che agevole), rispondendo così alle necessità dell'utenza riguardo al tragitto da/per il cimitero (3) e servendo di conseguenza meglio anche la zona del Centro di Diagnostica Radiologica (attualmente si deve scendere in via Marsala ed evitare tappe alcoliche da Gnane Sese, perché occorrerà tutta la vostra stabilità per camminare lungo un tratto senza marciapiede fino alla rotatoria, per poi aggirarla percorrendone il ciglio con relativa pendenza dell'erba e attraversare infine il prato che porta al Centro Diagnostico: non un percorso di guerra per carità, ma una via infelice per chiunque non sia un ragazzetto in scarpe da ginnastica...che notoriamente affolla le sale d'attesa dei centri diagnostici).(1) come è successo con la linea 9, d'altronde, nata piuttosto di recente per servire egregiamente il Città Fiera, dove la gente affluisce a frotte e con comodità, a differenza degli altri due centri
(2) il test fatto qualche tempo fa a seguito di una petizione di residenti è stato ridicolo, di breve durata e non adeguatamente pubblicizzato. Provate ad essere pendolare o studente o viaggiatore e prendere l'1 (la linea con maggiore frequenza della città) di domenica di ritorno dalla stazione: quando si arriva all'Osp. Civile per raggiungere la meta del capolinea non bisogna proseguire ancora un po'; bisogna aggirare tutto il complesso ospedaliero lungo i marciapiedi di via Chiusaforte, poco illuminati e a tratti un po' sconnessi o con ghiaino, che non consiglierei esattamente ad anziani e viandanti con trolley...
(3) un test simile era stato proposto per servire il Cimitero (sullo stile della linea 12, con la differenza che quest'ultimo proviene da un luogo di affluenza come la stazione) e se non ricordo male le persone che scendevano al Cimitero si trovavano dalla parte opposta del viale (che è piuttosto largo, decisamente di scorrimento e illuminato come tale)